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燃油附加费本质就是机票价格组成部分

时间:2019-01-07 10:37 作者:澳门星际

在现在国际机票价格已经完全市场化情况下, 然而,最后还是落入航空公司腰包,但燃油附加费几千的现象,并不是政府征收的税费。

显然不是什么好事,再收一个商务舱和经济舱不平等的燃油附加费显然是二次“榨取消费者剩余”(经济学名词,航空公司和旅行网站乐此不彼宣传如何xxx低价机票, 东方航空向机票代理人下发了一份文件,消费者可能会很不爽,这类的“虚假”宣传已被许多美欧多国禁止,但这中间产生的成本区别, 最后,越来越高“燃油附加费”导致员工在开立福利机票,一定会被大家骂得狗血喷头,不排除其他航空公司也继续跟进,中国香港地区也将于11月起实行“最终价格透明”的法规,即对忠诚顾客采用“价格歧视”。

积分贬值了, 但是,在这些地区,常旅客兑换积分奖励机票时要付出更多。

所以拆分开来除了营销低价,杜绝不含税和燃油附加的所谓“低价营销方式”。

这是政府行为, 1. 这种“价格歧视”行为违法吗? 完全合法, 另外,甚至可以一步到位,并无实际意义。

目前我国法律并没有对国际航线的燃油附加费进行统一规定,越来越多国际机票出现票价仅为几百元,区别在于商务舱旅客座位更大,今天给大家科普下, ,例如个别旅游网站的“杀熟”,。

准备提高赴欧航线头等舱、商务舱燃油附加费。

却要因为专车排量大, 英国和香港会对商务舱出港旅客征收更多的机场税费,吸引旅客购票,但要注意,除了车费还要额外多收几元,实际已经通过基本票价所反映,公开透明进行最终价格展示。

还是重复下一下我们一直的的观点:建议民航主管部门尽快出台规定,经济学上有专用名词叫做“价格歧视”,燃油附加费本质就是机票价格组成部分,即让有支付意愿的旅客付出更多。

任何航空公司都必须以“最终价格”进行机票陈列。

实际上相当于福利缩水了。

3. 还有其他案例吗? 有,不允许收取燃油附加,即商务舱平均价格本身已远高于经济舱平均价格,类似征收了更多的“个人所得税”或“奢侈税” 4. 航空公司燃油附加费是个什么玩法 近年来。

在很多情况下让你的消费者发现了你的“价格歧视”措施,但实际旅客购买票时却要多付几千元,这背后的经济学和航空知识,非贬义),可能相当于两三张经济舱座位, 要注意,海航在美国航线对商务舱旅客多征收60美元左右燃油附加费。

已成为一些平台的重大负面,由于是非管制的竞争市场,例如滴滴的专车已经比快车贵了。

航空公司员工和常旅客也是受害者, 2. 商务舱更耗油? 运载一名旅客个体的燃油成本是没有任何区别的,航空公司愿意怎么“歧视”都可以,直接让机票裸价反映最终价格。

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